原创｜袁洲   裁剪｜Cong

2026 年 3 月 5 日，奇瑞星途 ET5 高配版上调 5，000 元——本色是将原免费挽回的价值 28，800 元的智驾功能包转为收费。这是两年多价钱战以来，第一次有车企以 " 加价 " 的形势调动订价策略。

三个月后，这个数字酿成了 15 家。比亚迪将 " 天使之眼 B" 智驾激光版选装包从 9，900 元调至 12，000 元（+2，100 元），基础车价未动；小米 SU7 基础车价涨 4，000 元，但将 HUD、电动处所盘等原标配功能再行打包为 6，500 元的选装包，浮滥者本质支拨加多 4，000-10，500 元；长安启源加价 3，000 元、广汽埃安涨 3，000-6，000 元；特斯拉取消了 7 年低息购车决议——变相提价。蔚来收紧充电权力，极氪收缩金融免息政策，零跑酝酿跟进。连民众 ID 系列和丰田 bZ4X 也加入了加价行列，分辨上调 4，000-7，000 元和 6，000 元。

价钱战真实末端了吗？此次加价是拐点照旧插曲？

回答这个问题，要连合本次加价背后的中枢要素。

资本层面：锂翻倍，芯片涨三倍  

车企加价，最胜仗的要素是资本。

第一个资本杀手是锂。  电板级碳酸锂价钱从 2025 年 7 月的 7.5 万元 / 吨，一皆飙升到 2026 年 5 月的近 20 万元 / 吨，涨幅跳动 167%。电板占电动车总资本的 30-40%，仅锂价反弹一项，就让每辆中型电动车的分娩资本加多了约 3，800 元。这不是车企能消化的数字—— 2026 年一季度，通盘汽车行业的销售利润率依然跌到了 3.2%，1-2 月更是只消 2.9%，不到制造业 6% 历史均值的一半。

第二个资本杀手是芯片，更准确地说，是存储芯片。  2026 年车规级 DRAM 近三个月涨幅约 180%，高端 DDR5 现货涨幅毁坏 300%。小米首创东谈主雷军说得很直白：" 车用内存上个季度涨了 40%-50%，仅此一项单车费本就要多花数千元。" 蔚来首创东谈主李斌的判断更强烈：" 存储芯片加价将是 2026 年最大的资本压力。"

芯片加价的根因不在汽车行业，而在 AI。生成式 AI 对算力的无尽渴求，正在系统性挤压车规芯片产能——三星、SK 海力士、好意思光把 DRAM 和 NAND 产能优先分拨给 AI 就业器和数据中心，汽车行业只可列队。瑞银测算，仅存储芯片加价就导致智驾车型单车费本加多 3，000-7，000 元。

第三个资本压力来称心宗金属。  铝毁坏 2.5 万元 / 吨，铜站上 10 万元 / 吨。仅这两项，中型电动车就需多花约 1，800 元。

三项重复，据汇丰和瑞银估算，单车详细伙本增量约 6，000-14，000 元。

还有一层政策资本：2026 年起，新动力汽车购置税从全额免征改为减半征收（免税上限从 3 万元降至 1.5 万元），以 30 万元车型为例，浮滥者需多付约 1.3 万元购置税。

资本端全面飞腾，利润端依然触底——这是加价的 " 被动 " 一面。车企不是念念加价，而是再不涨就要失掉了。

利润层面：行业集体失血

价钱战的这几年，汽车行业利润率握续下行：2021 年 6.1% → 2022 年 5.7% → 2023 年 5.0% → 2024 年 4.3% → 2025 年 4.1% → 2026 年一季度 3.2%。2025 年 12 月的单月利润率致使跌到了 1.8%。

对供应商来说 " 增收不增利 " 依然是常态，但 2026 年一季度：拓普集团营收 +14.92%，净利润 -2.42%；保隆科技营收 +17.57%，净利润 -24.87%；华域汽车营收 -0.97%，净利润 -2.63%。毛利率也在握续承压：拓普集团毛利率从 2023 年的约 23% 降至 2025 年的 19.43%，两年累计下落 3.6 个百分点。

况且，供应商承受的是双重挤压：OEM 年降条件（比亚迪 2024 年 11 月那封 " 请勿复兴 " 的降价 10% 邮件是最顶点的案例）重复资本飞腾。承泰科技是一个警示样本——这家毫米波雷达供应商对比亚迪的依赖度从 2022 年的 81.9% 攀升至 2025 年的 96.4%，营收三年增长约 500%，但公司仍在失掉。当你的客户孝顺了 96% 的营收，你莫得说 " 不 " 的才气。

比亚迪率先加价，可能是价钱战拆伙最强烈的信号，意味着行业依然迥殊了 " 降价能换增长 " 的临界点。麦肯锡的数据救助这个判断：跳动 80% 的购车者对降价东当耳边风，本领驱动的购买意愿是价钱扣头的 3 倍。当降价不再换来销量，它就失去了存在的原理。

竞争层面：价钱战让位于本领战

加价不是莫得风险。

但 2026 年的市鸠集构，2026在线买世界杯中国区平台和 2023 年价钱战刚爆发时依然十足不同。

第一个变化是浸透率。  2026 年 4 月，中国新动力车浸透率初次毁坏 60%。60% 是一个环节阈值——市集依然从 " 早期民众 " 进入 " 晚期民众 " 阶段。新动力车不再是少数派采选，而是主流。这意味着增长不可再靠 " 把燃油车主转动为电动车车主 " 来达成，而必须从竞争敌手那边抢份额。但抢份额最灵验的技能依然不再是价钱，而是家具力。

第二个变化是本领武备竞赛的全面升级。  2026 年 5 月，比亚迪行将发布 " 全民智驾 2.0" 计谋，目标是把高阶智能驾驶下放到 7 万元级别车型，让智驾像空调同样成为标配。华为乾崑依然与 33 款车型调解，2026 年瞻望遮掩 80+ 款车型，累计部署目标 300 万辆。地平线、黑芝麻等国产智驾芯片正在快速放量。

这不是碰巧。通盘行业的资源正在从价钱补贴转向研发参加。比亚迪 2025 年 634 亿元的研发支拨据行业媒体报谈跳动了祥瑞、长城、奇瑞三家的总数。华为仅 2026 年智能驾驶研发预算就达 180 亿元，其中 100 亿元用于算力。2026 年北京车展的主题不是 " 谁更低廉 "，而是 " 谁更智能 " —— 380，000 普通米展区、1，451 辆参展车、181 场全球首发，中枢看点是智驾、AI 座舱和 5 分钟充电电板。

这和十年前中国智妙手机行业的演变旅途险些一模同样。2014-2016 年，中国智妙手机市集资格了惨烈的价钱战，数百家品牌在千元机市集拼杀。最终拆伙价钱战的不是某家公司 " 良心发现 "，而是浮滥升级——当浮滥者初始为更好的体验买单时，华为、OPPO、vivo 通过本领各异化（徕卡相机、快充、野心）收效解围，小米被动从中低端向高端转型。价钱战的赢家（以廉价占领市集的小米）并不是最终的赢家。

价钱的拐点，常常是竞争逻辑切换的后果。  2026 年 5 月 15 家车企集体加价，背后是行业正在从 " 以价换量 " 转向 " 以技换量 "。不是因为车企不念念接续打价钱战了，而是因为价钱战打不下去了。

加价会握续多久

加价能否握续？有三个要素决定谜底。

一是需求端能否吸收。  2026 年 1-4 月乘用车累计零卖同比下落 18.5%，市集连气儿四个月下滑。五一假期出现了骤然的 " 惊险性抢购 " ——浮滥者挂牵后续接续加价而提前锁单——但这不可握续。SCMP 征引分析师警告，" 弱需求可能迫使车企回调价钱 "。乘联会文书长崔东树的判断更审慎：" 现在大都车企仅处于试探性加价阶段，后续大限度落地仍存在较大阻力。"

二是资本端能否回落。  锂价暴涨的握续性存在争议——上一次锂价从 2022 年底近 60 万元 / 吨的历史高点，到 2025 年中跌至 7.5 万元 / 吨，用了约两年半。若是锂价回落，加价的资本逻辑就会裁减。但存储芯片的供需缺口是结构性的—— AI 对算力的需求不会消退，汽车行业与数据中心争夺芯片产能的时局瞻望将握续到 2030 年。

三是竞争花样的分化。  高端市集（25 万元以上）和本领启航点企业有才气通过家具力守护加价；低端市集（10 万元以下）和零落本领各异化的企业可能被动接续以价钱换销量。这意味着加价不会是均匀的——行业分化会加重，而不是裁减。

对供应商来说，加价是好音讯，但需要严慎解读。OEM 加价的原因是资本上升，不虞味着利润空间扩大后会把增量让渡给供应商。历史上，即使在资本缓解期，OEM 也少量主动与供应商共享利润。对供应商更本色性的利好可能是付款周期的改善—— 2025 年 16 家车企得意 60 天付款，若是的确践诺，其兴致强大于几百块钱的单价变化。

从三档增长模子看：档位一企业（宁德时期、福耀、三花）的订价权使其在加价周期中最受益——宁德时期 Q1 营收同比增长 52.45%，增速远超 2025 年全年的 17%。档位三企业（拓普、保隆、新泉）的逆境不会因为 OEM 加价而自动处置——它们的利润压力来悔改业务参加和客户集聚度，不是单纯的资本传导问题。

写在临了

15 家车企集体加价是一个的确的拐点信号。

价钱战的三年（2023-2025）改变了中国汽车行业的根底结构：淘汰了劣势玩家（威马、恒大汽车），加快了市集整合（前 10 名市集份额握续集聚），迫使扫数企业把资源从营销转向研发。价钱战的代价是的确的——行业利润率从 6.1% 跌到 3.2%，266 家零部件上市企业中超 60 家 " 增收不增利 " ——但它也在加快筛选。

2026 年不是价钱战的 " 拆伙 "，而是竞争形势的切换。麦肯锡说 " 本领战的遵守是价钱战的 3 倍 "，北京车展的主题从 " 谁更低廉 " 酿成 " 谁更智能 "，比亚迪把 634 亿元砸进研发而不是接续补贴车价——这些信号比加价本人更值得关怀。

上一轮价钱战的赢家是比亚迪和特斯拉。下一轮本领战的赢家，有时是并吞家。

关于零部件企业，的确的西席才刚刚初始。价钱战时候的问题是 " 能不可活下来 "，本领战时候的问题是 " 能不可跟上 "。跟不上 OEM 本领迭代速率的供应商，濒临的不是利润率下落，而是被替换。

撰稿不易，铭记三连哦 ~~

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