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魏建军把名字押到 V9X 上

昨晚，长城汽车创举东说念主、董事长魏建军躬行代言的魏牌 V9X 持重上市了。

自从 2 月魏牌 V9X 在工信部公示以来，咱们就对它进行了屡次的报说念："打死不作念增程"的长城，还能怎样作念" 9 系"

魏牌 V9X 不仅是长城花了整整 6 年打磨出来的归元 S 平台首款量产车，它如故魏建军第一次以创举东说念主身份，为一台车作念毕生代言。

只可说，魏牌此次是真的挺会制造话题。

况兼，魏建军之前还放过一句至极"狠"的话："把姓氏押上去，作念不好就臭了，是以必须把品牌筹谋好，不可丢东说念主。"

关于一家车企掌门东说念主来说，得志把我方的名字和一台车深度绑定，自己就是一种"不留后路"的叮咛，若干有点"成了封神，输了认栽"的滋味。

尤其是在如今竞争最狠恶的" 9 系"市集里，新入局者思撕启齿子并拦阻易。

是以在这么的布景下，魏牌 V9X 到底有莫得真东西？它又凭什么从一群" 9 系老玩家"里抢市集？

卷看不见的？

个东说念主以为魏牌 V9X 最值得关注的亮点是底盘上的"标配"。

它全系都给到了双腔空气悬架、EDC 连合可变阻尼减振器，以及 ± 10 ° 后轮转向。

更关节的是，这些还都是长城全栈自研的遵守。

自研闭式双腔空气悬架，5 档高度和洽，100mm 升降行程；

自研 EDC 连合可变阻尼减振器，毫秒级反馈，每秒可和洽 1000 次；

± 10 ° 后轮转向，法式转弯半径 5.1 米，灵动转向 2.0 格局下可低于 5 米；

杜撰轴距和洽本事，完了蟹行格局，可模拟 2.2-3.15 米轴距的操控特色；

其实闭式双腔空悬不崭新，后轮转向也不崭新了。

可是全系包括最低配都安排上，而不是仅顶配专属的就不是好多见了。

市集上同期具备这俩建立的 9 系旗舰里，34.98 万的魏牌 V9X 豪华加长版险些是价钱最低的之一，仅略高于售价 33.28 万的智己 LS9 52 Ultra 版。

这里其实也体现出了自研的公道。

一方面，软硬件自研意味着供应资本更低；另一方面，更进攻的是系统之间能完了深度和会。

换句话说，V9X 的底盘不再仅仅一个并立的机械结构，而是能和能源、智驾系统及时联动，更像是一套主动底盘逻辑。

比如当智驾系统提前识别到前线震撼路面时，它会提前约 0.5 秒示知底盘调整悬架阻尼，从而栽植乘坐中意性。

个东说念主以为如果说硬要找点缺憾的话，就是全系的轮胎规格均为 255/50 R21，255mm 的胎宽在这个价位段的" 9 系"里，算是有些窄的。

多挡混动的 Hi4 系统，公道在哪？

其实，除了底盘，能源系统相通是魏牌 V9X 的中枢亮点。

所有长城 Hi4 眷属品类其实好多，比如坦克眷属搭载的 Hi4-T、Hi4-Z 这种强越野和泛越野混动四驱系统，猛龙 PLUS 搭载的 1.5T+2 挡 DHT 的基础版 Hi4 系统。

魏牌 V9X 搭载的超等 Hi4 混动系统，则是由 2.0T 发动机 + 双电机 +4 挡 DHT 混动专用变速箱构成。

比较好多主流增程或者单挡混动，4 挡 DHT 最大的价值，在于发动机介入直驱的速率区间更宽。

通俗透露就是，该省油的时候更省油，该发力的时候也更有力。它既能让发动机更多时间使命在高效区间，降呆板耗，也能栽植中高速工况下的能源进展。

是以在这套系统加握下，魏牌 V9X 满电零百 4.6 秒，馈电现象下也仅需 4.8 秒。

天然，一台大六座旗舰 SUV，聊性能其实道理没那么大，全球确凿热心的，如故能耗。

魏牌 V9X 的 WLTC 最低馈电油耗仅 6.2L/100km，刻下在售的" 9 系"旗舰 SUV 里，无论插混如故增程，这个收获基本都是最低的那一批。

能耗低、性能强，况兼它也不是靠"小电板"省出来的。

新车三个版分内别提供 66.6 度、55.4 度以及 80 度三种电板包可选，CLTC 纯电续航分别为 402km-470km，抽象续航里程最高 1700km。

再加上补能部分，全系标配 800V 高压平台，2026在线买世界杯中国区平台峰值充电功率达到 490kW，5 分钟补能近 200 公里，10 分钟补能 300 公里，15 分钟即可从 30% 充至 80%。

基本上，这台车给东说念主的嗅觉就是：满电和馈电体验各异不大，纯电跑得够远，亏电油耗也富裕低。放在如今的" 9 系"市集里，中枢家具力如实够硬。

怎样选？

在 SKU 辞别上，魏牌 V9X 继续了峻岭眷属熟习的"中杯、大杯、超大杯"逻辑。

新车共推出 3 个版块：标轴的"豪华家庭版"，以及长轴的"豪华加长版"和"行政加长版"。

尺寸方面，即即是初学版，车身尺寸曾经经达到 5205 × 2025 × 1825mm，轴距 3050mm，放在当下" 9 系"里并不小。

而两款长轴版则来到 5299 × 2025 × 1825mm，轴距 3150mm，比较标轴车型，车长加多 94mm、轴距加多 100mm，后排和后备厢空间都会更安适。

当今市面上打着"宜商宜家"的豪华 SUV、MPV 好多，但确凿得志在轴距这种硬件层面给用户遴荐权的，其实并未几。

能源上，全系均标配 2.0T 发动机、前后双电机以及 4 挡 DHT 混动专用变速箱构成的超等 Hi4 系统。

智能化层面，全系标配 Thor-U 芯片的 Coffee Pilot 缓助驾驶系统，以及高通 8295 芯片驱动的 Coffee OS 座舱。

原生 AI 智能体也加入到了座舱体系中，它或者和智舱、智驾深度和会，并具备一定的长线驰念和逻辑推忠良力。

有点像一个会不断"养成"的 Agent，跟着使用时间加多，它会逐渐学习你的驾驶和使用民风，比如提前打算通勤途径、主动推选高频功能，让交互更接近拟东说念主化。

如果你思详备了解 V9X 的智能体验，不妨不错翻看：车上装个 AI 就是智能车了？魏牌 V9X：那仅仅个驱动

另外，像是 29 英寸 HUD+12.3 英寸液晶面目 +17.3 英寸车机 +17.3 英寸副驾屏的前排、后排文娱屏幕；

最大功率 3080W 的 31 扬声器、二排右侧 22 点推拿零重力座椅；

车载冷暖箱、电动踏板、天幕遮阳帘、全车座椅电动和洽；

第一第二排的加热 / 透风 / 推拿、流媒体后视镜等中意建立，也均为全系标配。

如果你平时第三排使用频率不高，对"大尺寸"也没执念，那么售价 35.98 万，标轴的"豪华家庭版"就王人备富裕了。

接着售价 34.98 万元的长轴"豪华加长版"，是我个东说念主认为性价比最高的版块，这个版块售价以致还低了 1 万。

固然它在建立上作念了一些减法，比如 800V 形成 400V，取消 6C 快充，电板放松到 55.4 度，纯电续航形成 310km；

后排文娱屏从 21.4 英寸降到 17.3 英寸，同期取消了后排化妆镜。

但这些建立，好多都还能选装补回。

另一方面，这款建立也有增配的方位，比如像素投影大灯、车载香氛、电动门以及拖车钩选装。

至于 38.98 万元的顶配"行政加长版"，中枢栽植主如果把 800V 和 6C 快充从头带回来，同期 80 度电板把纯电续航栽植到 470km，21.4 英寸 4K 后排文娱屏和化妆镜也从头总结标配。

值不值多花 4 万元，更多如故看你对长续航、快充和后排体验的需求有多强。

写在临了

不知说念全球有莫得以为，在这波" 9 系" SUV 集体上强度的波涛里，魏牌 V9X 走的路，若干有点"不对群"。

当不少敌手还在扎堆作念增程、挽救用 1.5T 发动机的时候，魏牌 V9X 反而遴荐了一套赫然更"魏建军式"的解法：

2.0T 发动机 + 双电机 +4 挡 DHT 混动专用变速箱，坚握作念插混，依旧"打死不作念增程"。

它也莫得跟风一体压铸、莫得去卷那些最近很火"单轮离地"、"车身舞蹈"之类容易制造传播噱头的炫技功能，而是把要点放在更影响恒久体验的方位。

这种嗅觉，其实有点像阿谁总被吐槽"爹味重"，但我方也平日拿这事自嘲的魏建军：

别东说念主说什么是一阵风，他偏巧认准我方的酷爱酷爱，以为对的事，就得坚握。

某种过程上，魏牌 V9X 如故阿谁"不太会讲故事"的本事派， 它没一味追热门，也不太爱整花活，而是在按我方的逻辑，谨慎作念一台旗舰 SUV。

那么全球看好魏牌 V9X 的这种叮咛吗？宽待驳斥区全部聊聊！

END

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